BMW 자동차 회사 이야기

운전의 즐거움, BMW 세계의 자동차 매니아들의 사랑을 독점하고 있다고 봐도, 무방이 될 정도의 완벽한 상위 완성차 기업 BMW에 대해 소개합니다.

BMW는 100년이 넘는 오랜 역사를 자랑하는 기업으로 자동차의 역사와 함께 시작되었다고 봐도 좋을 정도입니다.

역사가 깊고 낡아질수록 이야기하는 것도 많고, 재미있는 이야기도 많을까요? 그럼 지금부터 BMW에 대해 자세히 살펴 보겠습니다.

BMW의 역사

BMW는 세단, 컨버터블, 스포츠카, SUV, 모터사이클 등을 제조 및 판매하는 독일 자동차 회사입니다.

BMW의 기원은 1913년 칼 프리드리히 랩(Karl Friedrich Rapp)이 독일 공군에 엔진을 전달하기 위해 뮌헨 지역에 항공기 러프 모토렌 베르케(Rapp Motoren Werke)를 설립하기 시작했다.

1916년 경영위기에 처한 러프 모트렌 베르케를 오스트리아 출신의 엔지니어 프란츠 요셉 팝(Franz Josef Popp)과 그의 동업자인 맥스프리츠(Max Friz)가 인수해 항공기 엔진 회사 인 BFW (Bayerische Flugzeug Werke AG)를 설립. 했습니다.

1917년, 회사명을 바이에리쉐 모트렌 베르케(Bayerische Mortoren Werke)로 변경해, 이때부터 약어인 BMW라고 불리게 되었습니다.

BMW는 영어로 읽으면 “BMW”가되고 독일어로 읽으면 “BMV”가됩니다.

환승을 계속한 BMW는 1914년부터 1999년까지 계속된 제1차 세계대전에서 독일의 패배로 베르사유 조약에 의해 항공기 엔진을 더 이상 생산할 수 없게 되었습니다.

이에 따라 BMW는 항공기 엔진에서 오토바이로 사업 영역을 바꾸고 1928년 자동차 산업으로 사업 영역을 확대했습니다.

1929년 BMW 최초의 자동차인 BMW Dixi를 생산했습니다.

이후 BMW는 1933년 6기통 엔진을 탑재한 BMW 303을 출시했다.

BMW 303에서는 프로펠러 엠블럼과 키드니 그릴이 처음 적용되었습니다.

BMW 303의 출시는 1926년 경쟁업체인 Daimler-Benz의 합병 시도를 막아 합병이 아닌 경쟁 구도로 바뀌었고, 1933년 두 회사 간의 합병 계약이 사라졌습니다.

BMW는 레이싱카 분야에도 큰 관심을 보였다.

1936년 BMW는 항공기를 모티브로 하여 유선형으로 설계된 2인승 경주용 자동차인 BMW 328을 출시했습니다.

BMW 328은 스틸 프레임을 기반으로 섬세하게 제작된 리어 액슬(Rear Axle), 전방 독립식 서스펜션을 탑재해 이 당시 BMW의 모든 기술력을 동원해 제작한 차량이라는 평가를 듣고 했다.

BMW의 모든 기술을 집약한 BMW 328은 1936년부터 1940년까지 172경기에 출전해 무려 141회 우승이라는 방대한 기록을 담았습니다.

특히, 1938년 1000마일을 달리는 이탈리아의 밀레 마리아 레이스에서는 평균 속도 166km/h라는 기록을 세워 우승해, 그 스피드와 내구력을 인정받았습니다.

이러한 기록은 BMW를 세계에 추가로 각인하는 데 큰 역할을 했다.

제2차 세계대전과 BMW

BMW의 역사를 논할 때 절대 빠뜨릴 수 없는 시기가 제2차 세계대전이 진행된 시기입니다.

제2차 세계대전이 진행된 1939년부터 1945년까지 BMW는 레이디얼 엔진(Radial Engine)인 BMW 801, BMW 132와 오토바이를 제작하여 독일 공군에 납품했습니다.

이 외에도 메사슈미트 Me 262 슈바르베의 엔진을 납품하는 등 다양한 재료를 납품했습니다.

이 시기에 독일 기업이 전쟁 물자의 생산을 거부하는 것은 불가능했기 때문에 BMW도 이러한 이유로 전범 기업이라는 좋지 않은 역사를 가지고 있습니다.

전쟁이 끝나고 독일이 전쟁에서 패배하면서 항공기 엔진과 로켓을 생산한다는 이유로 BMW는 유로 연합국에 징계를 받아 3년간 생산 금지 명령을 받아 전범 기업이라는 부정적인 이미지와 공장이 폭격을 당하고 상당 부분 파괴되는 등 다양한 문제로 인해 재정적으로 큰 어려움을 겪었습니다.

게다가 BMW 503을 비롯해 새로 출시된 BMW의 고급차 라인업이 당시 독일의 실정과 맞지 않아 재정적인 어려움은 더욱 심각했다.

그러나 이러한 어려운 시기에 굴하지 않고 BMW는 오토바이 라인인 BMW R24를 출시하면서 성공적인 성과를 기록해 BMW 재기의 발판을 마련하게 되었다.

BMW 성공

그 후, 1972년에 발매된 BMW 5 시리즈가 대히트해, BMW는 세계의 자동차 시장에서 브랜드 인지가 높아져, 1975년에 발매된 BMW 3 시리즈와 1977년에 발매된 BMW 7 시리즈가 계속되어 좋은 결과를 달성하면서 세계적인 브랜드로 성장했습니다.

2016년 BMW는 회사 설립 100주년을 맞이했습니다.

독일에서 자동차 부품 제조업체인 ZF 프리드리히 샤펜 AG(ZF Friedrichshafen AG)와 협력하여 현재 BMW의 후륜 구동 차량에는 거의 ZF의 자동 변속기가 장착되어 있습니다.

2019년 기준 BMW의 생산량은 약 256만대, 수익은 약 1,042억 유로, 영업이익은 약 7,400억 유로, 순이익은 약 50억 2,200만 유로, 총 자산은 약 22만 8,000억 유로, 직원 13만 3,7 여성이 있습니다.

이 숫자는 BMW가 메르세데스 벤츠, 아우디와 함께 독일의 3 대 럭셔리 자동차 제조 업체로 언급되는 이유를 보여줍니다.

BMW의 주요 인물

프란츠 요셉 팝(Franz Josef Popp) 프란츠 요셉 팝(Franz Josef Popp) BMW의 역사를 살펴보면 BMW의 역사에 등장하는 인물에 대해 알아야 합니다.

우선은 BMW의 창설자로부터 조사해 봅시다!
먼저 BMW 공동 창립자 중 한 명인 프란츠 조셉 팝(Franz Josef Popp, 1886년~1954년)은 1886년 오스트리아 비엔나에서 태어났습니다.

1901년, 가족과 함께 체코로 거주지를 이전하고 체코에서 매력적인 학교를 졸업했습니다.

그 후 1909년에 전기공학과 기계공학의 공동 학위를 취득하여 오스트리아 빈으로 돌아와 전자제품업체인 AEG(Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft)에서 근무했습니다.

근무 중, 프란츠 요셉 포프는 감독관으로서 하청업체인 엔진 메이커 러프 모트렌 베르케에 장기 파견되었다.

그는 여기서 열악한 생산 시스템을 개선하기 위해 투입된 맥스프리츠를 만났다.

제1차 세계대전이 활발히 진행된 1916년, 러프 모트렌 베르케가 경영난을 겪은 후 그는 맥스 프리츠와 함께 경영권을 인수했다.

1917년에 BMW로 회사명을 바꾸고 1918년에 주식회사에 상장했습니다.

다음은 공동 설립자인 Max Fritz에 대해 알아보겠습니다.

맥스 플리츠(Max Friz, 1883년 10월 1일~1966년 6월 9일)는 전문적으로 엔진 설계를 수행하는 독일 기계 엔지니어입니다.

그는 1917년 BMW를 설립했을 때 엔진 설계와 혁신의 핵심 기여자라고 할 수 있다.

맥스프리츠는 1898년부터 캔스턴트의 쿤 증기기관회사에 견습생으로서 근무해 1902년에 자신의 공학기술을 더욱 발전시켜 슈투트가르트 에슬링겐에 있는 로열빌 무역학교에 등록하는 등 뛰어난 재능을 보였다.

1906년에는 디자인 오피스에서 다임러 모틀렌 게셀 샤프트(Daimler Motoren Gesellschaft)에 고용되어 1914년 프랑스 그랑프리 대회에서 우승한 메르세데스 그랑프리 자동차의 레이싱 엔진 설계에 큰 공헌을 했습니다.

그 후 독일 뮌헨으로 거주지를 옮겨 혁신적인 기화기와 다양한 기술적 세부 사항을 갖춘 에어로 엔진을 설계했습니다.

이 엔진은 다른 독일 항공기 엔진보다 우수하며 세계적으로 명성을 얻고 있습니다.

이 엔진은 “BMW llla”라는 이름으로 개명되었습니다.

올리버 집세 올리버 집세 지금까지 BMW의 역사에서 가장 중요한 인물인 공동 창립자에 대해 알아보면 지금부터 BMW의 현재이며 미래, 지금의 BMW를 이끄는 대표 이사 올리버 임대에 대해 알고 있습니다.

보자. Oliver Zipse는 1983년 독일 벤스하임에서 고등학교를 졸업하고 1983년부터 1985년까지 솔트레이크시티 유타 대학(University of Utah)에서 컴퓨터 과학과 수학을 전공했습니다.

1985년에 다름슈타트 공과대학(Technische Universität Darmstadt)에서 기계공학으로 변경, 1991년에 기계공학 학위를 취득, 1999년에는 미국 켈로그 경영 대학원과 독일 WHU-오토벤스하임 경영 대학원에서 공동 MBA – WHU 경영학 석사과정까지 졸업하였습니다.

올리버 임대료는 1991년에 개발, 기술, 기획, 생산 분야의 연수생으로서 BMW에 입사했습니다.

1992년부터 1994년까지 기술 개발 분야의 프로젝트 엔지니어로 일했습니다.

1994년부터 2006년까지 뮌헨과 남아프리카 공화국에서 개발, 생산, 기획 등 다양한 지도자 자리를 역임했습니다.

이 지도자의 경험으로 그는 2007년부터 2008년까지 미니 플랜트 옥스포드의 공장장을 역임했습니다.

2009년부터 2012년까지 기술 기획 실장을 거쳐 2012년부터 2015년 5월까지 그룹 기획 및 생산 전략 실장에 취임하여 그 역할을 완수했습니다.

2015년 5월 13일 올리버 임대료는 25년 기간 BMW에 대한 공로를 인정받고 힐럴드 크루거 전 회장 뒤에 BMW 경영진으로 임명되어 지금까지 BMW 그룹의 생산 총괄 사장 역할을 맡았다.

있습니다.

BMW의 든든한 버팀대, 쿠반트 집

2019년 1월 기준 독일 최고의 부자 랭킹을 보면 21조원의 자산을 보유하고 있는 슈테판 퀀트(Stefan Quandt)와 전 세계 4위 여성 사인인 주잔 클라텐(Susanne Klatten)의 이름이 올라갑니다.

당신이 차에 관심이 있다면,이 두 사람의 이름을 들어 보지 않겠습니까? 두 사람은 서로의 친구이며 BMW의 대주주입니다.

슈테판 쿠반트는 BMW 25.83%, 주자네 크라텐이 20.9%를 보유하고 있습니다.

그렇다면 쿠반트 집은 어떻게 독일에서 최고의 부자가 될 수 있었습니까? 그 이유는 바로 BMW를 위기에서 구한 인물로 유명한 헤르베르트 퀀트(Herbert Quandt)가 아버지였기 때문입니다.

그럼 이제 BMW의 든든한 지주 쿠반트 가문과 BMW의 관련성에 대해 자세히 알아보세요!

쿠반트 가문과 BMW의 연관성을 보려면 먼저 두 형제의 할아버지인 Günther Quandt라는 인물을 빼놓을 수 없습니다.

군터 쿠반트는 1881년에 태어나 섬유산업을 통해 막대한 재산을 보유한 외가 덕분에 풍부한 가정에서 태어났습니다.

군터 쿠반트는 사업에 대한 열정과 열망이 뛰어나 기존의 섬유산업에 그치지 않고 광업회사, 기계금속가공회사를 소유한 것은 물론, 자동차회사인 다임러 벤츠와 BMW의 지분도 보유한다 되었습니다.

하지만 일에 대한 열정이 너무 넘쳐났기 때문인가? 일과 사랑에 빠진 군터 쿠반트는 가정에 게을리하게 되어 결국 마그다 리찬이라는 두 번째 아내와 이혼했습니다.

마그다 리찬은 나치단 회장에서 자원봉사를 하고 새로운 사랑에 빠져 재혼했고, 귄터 쿠반트는 그 결혼식을 자신의 소지로 행해주면서 성인배의 모습을 보이기도 했습니다.

그런데 사실은 진심이 숨겨져 있었습니다.

바로 전 아내를 이용해 나치에 가입하고 나치의 도움을 받으려는 책이었다.

이를 이용해 군터 쿠반트는 히틀러가 총재로 당첨되면 나치당에 합류해 그가 진행하고 있던 다양한 사업에서 당의 도움을 받게 되어 전쟁이 시작되어 방위산업으로 뛰어들어 많은 돈을 벌기 시작했습니다.

그러나 독일이 전쟁에서 패배하고 나치 당원에서 군수물자를 제공하고 있던 군터 쿠반트는 전범법원에서 재판을 받게 되었다.

부를 쌓은 군터 쿠반트는 감옥에 들어가기 전에 그의 첫 아내 사이에 태어난 아들 헬베르트 쿤트에 어느 정도 경영권과 재산을 양도, 헬베르트는 아버지의 사업을 계승하여 사업을 시작 되었습니다.

헬베르트에게는 자신을 도와준 조력자가 있었습니다.

공부한 경험을 사용하여 헬버트를 돕기 시작했습니다.

여기에서 BMW와 쿠반트 가의 관련성이 커집니다.

헬베르트와 할랄트, 이복 형제에게는 다임러 벤츠 주식 10%, BMW 주식 30%가 있었지만, 이 당시 BMW가 벤츠에 합병하는 위기에 처하자 노조에서 자생을 요구했다.

헬버트는 주변의 만류에도 불구하고 다임러 벤츠 주식을 모두 매각하고, 그 돈으로 BMW 주식을 매입하고 BMW 주식을 50% 이상으로 늘려 BMW가 합병하는 위기에서 구출했다.

그리고 위기로부터 요구한 BMW를 전문 경영자에게 맡기고, 지금의 BMW로 성장시키는 큰 역할을 완수했습니다.

그러나 쿠반트 가문은 부끄러운 과거가 있었지만, 그것은 나치당과 협력하는 과정에서 수용자의 소유자를 불법으로 강제 노동에 동원했다.

가족의 가난한 과거를 사과하기 위해 BMW는 2016년 창립 100주년을 맞아 제2차 세계 대전 당시 수용자의 소유자를 강제 노동에 동원한 것에 대해 깊이 후회한다고 사과했습니다.

슈테판 쿠반트는 2011년 과거 나치의 수용소였던 곳을 방문하여 강제 노동자들을 위한 기념관을 설립할 것을 약속했습니다.

BMW의 특징

지금까지 BMW의 역사와 관련 인물에 대해 배웠다면, 이제부터 BMW가 왜 전세계 사람들에게 큰 사랑을 받는지 자세히 살펴보겠습니다.

첫째, BMW는 기존의 고급 럭셔리 브랜드와는 달리 청년층으로서 주요 소비 타겟층을 가지고 있다.

그 때문에, 고급차 브랜드와 비교했을 때에 뛰어난 성능과 품질에 근거하고 있습니다만, 다이나믹한 디자인과 즐거움, 신기술, 효율성 등을 강조하는 모습을 보이고 있습니다.

BMW는 동종기업과 같은 부피가 큰 엔진에서도 높은 출력을 가능하게 하고 운전자에게 주행의 즐거움을 선사하거나 첨단기술을 연구하는데 투자를 많이 하는 모습을 보이고 있다.

이것은 경쟁사인 메르세데스 벤츠가 품격과 안정성, 내구성을 강조하는 모습과는 대조적인 모습이라고 할 수 있습니다.

사실, 이러한 운전의 즐거움과 도전적인 브랜드 이미지 때문에 BMW는 벤츠 구매 고객층을 비교할 때 상대적으로 젊은 고객층을 가지고 있습니다.

BMW의 또 다른 특징은 일관된 전면 그릴과 엠블럼입니다.

우선, BMW의 대표적인 아이콘이라고 할 수 있는 프런트 그릴은, 2개의 신장의 형태와 유사하기 때문에, 키드니 그릴(Kidney Grille)이라고 불립니다.

키드니 그릴은 1931년 날(Ihle) 형제에 의해 2인승 로드스터에 최초로 시험 도입되었으며, 1933년 베를린 모터쇼에서 소개된 신형 303 시리즈에 다시 부착함으로써 BMW를 상징하는 대명사 되기 시작했습니다.

1955년의 3륜 소형차였던 이세타(Isetta)와 1959년의 700 모델의 경우, 디자인 특성상 키드니 그릴을 장착하는 것은 곤란했습니다.

그러나 당시 BMW의 대주주였던 헬베르트 쿠반트가 이사회에서 키드니 그릴에 고집했고 이후 디자인 특성에 맞춰 키드니 그릴의 크기를 조정하는 것만으로 생략되는 것은 다시 일어나지 않았을 정도로 키드니 그릴 에 대한 애정을 보여주고 있습니다.

. 그러므로 BMW에 키드니 그릴은 “함부로 변화를 취하는 것이 아니라 끊임없는 진화 과정을 거쳐 정상에 도달하려고 한다” BMW 특유의 남부 독일 장인 정신을 상징하고 있습니다.

BMW 로고의 변천사 BMW 로고의 변천사 BMW의 엠블럼은 “하늘에서 땅으로”, “이륜에서 4륜으로”라는 의미를 내포하고 있습니다.

BMW 로고의 유래는 당초 항공기 엔진을 생산해 로고의 기본형태가 비행기의 프로펠러 형상에서 형상화되었다는 이야기도 있었습니다만, BMW는 공식적인 입장을 통해 독일 바이에른 주 정부의 깃발 컬러에서 유래했다 물건이라고 밝혔다.

BMW 로고는 항공기 엔진에서 모터사이클을 걸어 자동차 분야로 확장해 온 BMW의 역사를 고스란히 담고 있습니다.

독일 바이에른주의 파랑과 흰색이 체크 형태로 교차하는 무늬의 깃발에 영감을 받아 그것을 변형시켜 원을 4등분하여 컬러를 교차하도록 로고를 디자인했습니다.

BMW는 엠블럼의 청백색 4등분의 원이라는 큰 틀은 유지하면서 시대에 맞춰 디자인을 조금씩 변화시키는 모습을 보이고 있습니다.

007 언리미티드에 출연한 「BMW Z8」 007 언리미티드에 출연한 「BMW Z8」 BMW의 마지막 특징으로서는 영화를 이용한 브랜드 마케팅입니다.

BMW는 영화 미디어를 적극 활용하여 브랜드 마케팅을 실시하고 있으며, 그 대표적인 영화가 바로 007 시리즈입니다.

BMW는 007 시리즈에서 주인공 제임스 본드의 본드카로 여러 차례 등장했지만, 1997년 상영된 007 네버다이(007 Never Die)에서는 BMW 740iL을, 1999년에 상영된 007 언리미티드(007 Unlimited)에서는 BMW 소비자 에 역동적인 이미지를 부각하고 큰 관심을 이끌어 냈습니다.

BMW는 이에 만족하지 않고 단순한 PPL이 아니라 직접 단편 영화를 제작하는 등 획기적인 마케팅을 시도했다.

2001년 시리즈 영화 ‘The Hire’를 2시즌에 걸쳐 총 8편을 제작해 단편 영화 시리즈형 브랜드 마케팅을 선보였습니다.

이러한 마케팅은 자동차 산업을 포함한 다양한 산업 분야에서 귀중하고 응용되고 있습니다.

지금까지 BMW의 역사와 주요 인물, 그리고 BMW의 특징까지 조사해 보았습니다.

BMW는 과거 나치당과 관련된 좋지 않은 과거가 있다고는 해도, 그 끊임없는 도전 정신과 기업을 위기에서 구한 인물의 결정력은 정말로 칭찬받아야 한다고 생각합니다.

또한 독자적인 일관성을 통해 고급스러움을 유지하면서 다이나믹함과 즐거움을 선사하려고 도전을 계속하려는 모습을 통해 많이 배운 것 같습니다.

출처: 타고 모빌리티