아우디 A7 모델. V6 직분분식의 3.0리터 슈퍼차저 엔진이 탑재되어 있습니다만, 3.0TFSI라고 불리는 이 엔진은, 당대 A4, A5의 스포티 모델인 S4, S5, 그리고 플래그쉽 모델인 A8 등 다양한 모델에 탑재되고 있던 엔진입니다.
슈퍼차저 과급 방식을 사용할 만큼 랙이 없고, 즉각적인 파워 전개가 인상적인 엔진이지만, 높은 단가와 패키징 문제, 그리고 터보 차지에 비해 낮은 효율 때문에, 현재는 모두 일반적인 터보로 대체되었습니다.
보닛을 열면 거북이 등등으로 만들어진 이 부품이 바로 과급기인 슈퍼차저입니다.
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슈퍼 충전? 그게 뭐야? 별도의 오일 교환이 필요합니까? 엔진의 파워란, 배기량, 즉 어느 정도의 공기와 연료의 믹서를 연소실이 수용할 수 있을까 하는 체적과 상관관계가 있습니다. cartailor.인기글
연소실을 넓게 하여 배기량을 늘리면 출력이 증가합니다.
하
차량이 어느 정도 냉각되면 슈퍼차저를 탈거합니다.
탈거하는 금에 평소 덮여 있던 냉각수 라인 등에 누출이나 누출이 있는지 육안으로 확인합니다.
플러그를 열어 기존의 사용유를 확인해 보겠습니다만, 역시 한 방울도 나오지 않습니다.
슈퍼 충전기를 수직으로 기울여도 나오는 오일이 없는 경우가 꽤 많습니다.
보통 10만km 이후의 차량이 많이 접하게 되지만, 10의 9는 이러한 상태입니다.
service fill 용량만 슈퍼 충전하고 전용 오일을 주입합니다.
신품 드레인 볼트로 교환 후 규정된 토크 값으로 정확하게 잠급니다.
흡기 흡입입니다.
진공으로 제어되는 가변형 흡기 플랩입니다만, 저속에서는 통로를 좁게 하여 흡기관성에 의한 토크 향상을 도모하고 있어 약 4천RPM 전후에는 완전히 개방되어 저항 없이 높은 출력을 내도록 하는 장치입니다.
카본이 적층되어 작동에 방해가 되지 않도록 약품을 사용하여 깨끗하게 청소하십시오.
진공 드라이브 유닛도 내 기능을 잘 하고 있는지 핸드 펌프로 진공을 걸어 플랩의 작동 상태도 육안으로 확인해 봅니다.
약품이 기름 때를 잘 녹인 경우는 석션 머신으로 깨끗하게 제거해 줍니다.
검은 플랩도 원래 색상으로 돌아왔습니다.
거친 표면이 부드럽고 고압 공기도 저항없이 매끄럽게 통과 할 수 있습니다.
공기가 압축되면 온도가 상승하지만 높은 열은 원하는 연소를 방해하기 때문에 슈퍼 충전기 내부에는 냉각수를 사용하는 인터쿨러가 장착되어 있습니다.
인터쿨러 핀도 오일이 가득하지만 압축된 공기가 핀과 접촉하는 데 방해 요소로 작용하기 때문에 냉각 효율도 떨어질 뿐만 아니라 공기 흐름 자체도 영향을 받을 수밖에 없다.
역시 약품이라고 잘 불리고 녹습니다.
오일로 가득 찬 쿨러 핀이 원래 색상을 되찾았습니다.
장애물로 작용했던 탄소의 시간이 제거되어 압축 공기가 바람직하게 흐르고 핀과 접촉하여 최상의 냉각 효과를 얻을 수 있습니다.
어댑터를 새 제품으로 교체한 후 슈퍼 충전기를 다시 장착합니다.
조립이 완료되면 시동을 시작하기 전에 진단 장치를 사용하여 냉각 라인 공기 배출을 수행하십시오.
에어 제거 후 시동을 걸어 차량이 열간 상태에 도달하면 스로틀 바디와 과급압 제어 플랩의 작동 한계값과 저항값을 새롭게 학습하는 순서를 진행합니다.
충분한 시운전으로 즉시 파워와 부드러운 엔진의 회전 텍스처를 확인하십시오.
최종 출고 전 작업 관련 부분에 장애가 없는지 확인하십시오. 완벽합니다.
슈퍼 충전 유지 보수를 통해 신차시의 부드러움과 높은 효율과 파워를 되찾아보세요!
